Vivre au quotidien Voiture Emprunter Budget – 28 avril 2021
La mobilité est au centre de toutes les conversations et pour longtemps encore. Et, quand il s’agit de mobilité douce ou durable, on pense tout de suite aux voitures électriques (full- ou hybrides) censées moins polluer que les véhicules diesel ou essence. Avec les années, ces voitures électriques commencent doucement à trouver leur public, surtout pour les véhicules de société. Rapide tour d’horizon, sans trop consommer votre temps de lecture !
La voiture électrique, souvenez-vous, était une révolution qui allait tout renverser sur son passage. C’était sans compter sur les nombreux freins de cette nouvelle technologie moins polluante :
Nous sommes en 2021 et la donne va changer, si l’on regarde le marché européen. La voiture sera de plus en plus électrique à l’horizon 2030, foi des principaux constructeurs automobiles, General Motors et Volkswagen, entre autres.
De phénomène hype à ses débuts à la norme d’ici 10 ans, la voiture électrique a le vent en poupe, encouragée aussi par les décisions radicales de plusieurs pays en matière d’interdiction du diesel et de l’essence.
La Commission européenne réfléchit de son côté à son Green Deal (réduction des gaz à effet de serre "d’au moins 55 %" d’ici 2030, objectif neutralité carbone en Europe en 2050). Objectif : interdire par exemple les moteurs thermiques pour les nouveaux modèles d’ici une dizaine d’années ! Entre-temps, elle baisse régulièrement le plafond moyen d’émissions de CO2 pour les nouvelles immatriculations.
Ajoutons au bénéfice de la voiture électrique la fameuse future norme Euro 7, très contraignante pour les fabricants de voitures essence ou diesel.
« On comptera 9 millions de véhicules électriques en Europe en 2030 » (Matthias Schmidt, analyste indépendant)
Phénomène certes à la mode, il est toutefois encore loin de concurrencer le parc essence et diesel dans notre plat pays. Les 154.807 véhicules hybrides représentant 2,6 % du total (154.807 véhicules – septembre 2020). Cette motorisation a quintuplé en 5 ans. Les 23.983 voitures électriques immatriculées en Belgique ne représentent que 0,4 % du parc automobile, mais elle affiche la plus forte augmentation annuelle (+56,4 %).
L’intérêt chez nous pour les voitures électriques se marque surtout pour les véhicules de société et plus particulièrement pour les gros modèles. Ce sont en effet les sociétés de leasing qui tirent le marché à la hausse.
Une batterie, fort bien, mais il faut la recharger régulièrement. Le réseau belge « tient la route sans plus » pour l’instant, mais reste à voir si l’infrastructure suivra quand monsieur tout-le-monde disposera aussi de son véhicule moins polluant.
Le réseau européen compte à présent des dizaines de milliers de bornes électriques. Vous devez vous procurer des cartes fournies par des opérateurs de mobilité car souvent, il est impossible de payer avec votre carte Visa ou Maestro.
La marque Tesla a été la première à proposer ses propres bornes de recharge. Point d’attention quand vous rechargez votre voiture électrique : le prix à la minute et/ou au nombre de kWh chargés, ou encore en fonction de la puissance de la borne. Le marché n’est pas réglementé, contrairement à celui des carburants. Les prix fluctuent donc fortement d’une borne à l’autre.
Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour la meilleure solution pour votre véhicule. Des accords existent entre marques automobiles et opérateurs.
Les partisans du tout-électrique sont confrontés aux critiques portant essentiellement sur la pollution causée par la batterie.
Et de l’impact sociétal aussi, hors Europe. Que ce soit lors de sa fabrication et l’assemblage ou en fin de cycle. Écrit vite, vous ne polluez pas ici, pendant que vous utilisez votre véhicule électrique, mais bien avant… et après, dans d’autres pays (extraction du lithium et du cobalt en Afrique et en Chine)... Il faut par ailleurs se poser la question de l’origine de l’électricité. Sa production est-elle vraiment ‘propre’ ?
Le débat fait rage, mais des possibilités de réduction de cette pollution sont à l’étude, pour des véhicules encore plus écologiques.
Si vous ne faites attention qu’au prix d’achat, le véhicule à combustion est toujours moins cher que l’électrique, pour les petites cylindrées. La raison : le coût de la batterie. Mais si vous montez dans la gamme, l’écart de prix diminue.
Si l’on examine le prix moyen / consommation, l’électrique remporte la bataille, quoique plus chère que le LPG :
On l’a vu plus haut, ce type de véhicule, y compris les véhicules hybrides, s’adresse à une certaine catégorie d’utilisateur, plutôt aisée.
Mais les plus intéressés parmi vous, convaincus des vertus écologiques, du confort et de l’autonomie (facteur important pour ce type de véhicule), pourront certainement trouver une marque aux modèles accessibles.
Astuce : demandez certainement à tester votre future voiture électrique. Les sensations sont paraît-il très différentes en matière de maniabilité, d’accélération et surtout de freinage, ce dernier permettant de récupérer de l’énergie qui revient dans la batterie.
Tenez compte aussi du poids conséquent de la batterie qui rend votre véhicule plus lourd qu’un véhicule « classique ».
Vous êtes convaincu(e) ? Vous avez trouvé la voiture électrique dont vous avez toujours rêvé ? Vous avez pesé le pour et le contre et comparé ? Vous connaissez votre économie annuelle ? Qui sait, vous pourriez avec cette économie craquer en plus pour un vélo électrique !
D’abord, examinez quel montant vous devrez rembourser chaque mois pour votre achat et pour combien de temps.
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Prêteur : AXA Bank Belgium sa, Boulevard Sylvain Dupuis 251, 1070 Anderlecht, RPM Bruxelles 0404 476 835.
Source : Trends Tendances, Febiac, Renta, Statbel
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